霸者本色 为战而生

                 — 得吉利 998

      在世界 Superbike 賽事中，要數近代最成功的車種，相信現時仍未有一部可以代替得吉利的地位，自916 開始到現行的 998，都是在砲道上扮演霸者的角色，她的出現就好像為是為了勝利似的。

    和以往一樣，在 998 身上你可以找到最高檔，機能最高的零件，同時因為 996 在 2000 年的世界 Supebike賽事輸了給本田的 VTR 1000 SPW，因此 998 在不少地方都作出了改良，並在 2001 年重奪冠軍寶座。


外型基本不變
      在外型上自 916 起己沒有大多改變，只是車身 Fairing 的線條較以往的更為簡潔順滑，沒有了多餘的線條及入風位，和前款的 996R 及 Superbike 賽車的式樣相同，且有更佳的車身流動力效能。同時在安裝上也繼承了為比賽而生的血統，整個 Fairing 的裝折又需扭動數粒快拆鑼絲就已 OK，十足十賽車的模式。

設計引擎
      
     用在998上的引擎不單止加大了2c.c.容積那麼簡單，廠方稱為Testastretta的新引擎，由汽缸頂至中缸都有所改變，令到動力性能有11ps增長達123ps，絕對不是單靠2c.c.就可以達到的效果。重新設計的汽缸頂比前款更為緊密，從每汽缸的活瓣夾角由40度縮減到只得25度，配合直徑更大的活塞，因此可以容納面積更大的吸/排氣活瓣，現時的40mm吸氣及33mm直徑的吸/排氣活瓣較996的有10%所以上的增長，加上更大面積吸/排氣口及加大至 54 mm 直俓的燃油噴注供油主体，都是使馬力輸出大幅提升的主因。
     同時行程更短的活塞改用更薄身 1mm厚鋼質活塞環 (996 的為 1.5 mm) 也能有助馬力的提升。另外全新的 Maretti 5.9 電子燃油供應系統改用 20Mhz 的行車電腦在運算能力上也較舊有的 16Mhz 版本快出不少。

重裝行走設備
      和過往一樣，998 的行走裝備真是件件皆精，Showa 倒立前叉的叉管經過鈦金屬表面處理，令伸縮動作更為順暢及有表面硬度更高的優點。為使到操控性能可以進一步提高，前懸掛的傾角可以在 23.5 至 24.5 度間調較，提供最切合騎士要求的設定。尾避震依然是名牌貨 Ohlins 全功能調較式樣。配合得吉利的 Progressive Linkage 懸掛結構提供賽車級數的行車表現。
      掣動系統依然是前 320mm 雙浮動碟配 Brembo 對向四活塞卡鉗及後 220mm 鑽孔碟配 Brembo 對向雙活塞卡鉗，也是 Brembo 製的鑽孔浮動碟重量更輕，配合同時由 Brembo 生產 Gorgeous Marchesini 五柱式輕合金輪圈，令到整套懸掛的負重進一步減輕，使到性能表現更為出色。

Ducati 998R 规格表：

    座位高度：790mm

    净重：183kg

    引擎型式：水冷四冲程L两汽缸DOHC 8气阀

    容积：999c.c.

    最大马力：139ps/10,000rpm

    最大扭力：10.7kg-m/8,000rpm

    传动系统：干式多片6前速